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“摩托大军”寥寥无几的原因有一下四个：
1、汽车数量不断增长。
众所周知，近几年，我国的经济发展速度是非常快的，人均收入水平也有了大幅度的提升，越来越多的小汽车走入到家家户户中，
随着汽车生产制造工艺的不断提升，汽车的成本变得越来越低，售价逐渐被农民接受，这也使越来越多的农民工开始购买小汽车。
从出行便捷的角度衡量，摩托车固然有其强大的优势，然而，相比于汽车而言，其舒适度有很大程度地劣势。现如今汽车售价的降低也使其拥有的人数越来越多，尤其是在特殊天气状况下，汽车的驾驶安全性、舒适度上有着强大的保障。
正是因为这些原因，在返乡时正处于寒冬腊月，气温是非常低的。驾驶摩托车返乡路上会遭遇寒冷、低温等情况，在极端的雨雪中返乡是非常辛苦的。
正是因为受到这些外部环境的影响，也使很多人产生了买车的意愿。
对很多家庭成员而言，除了买房的事情时刻关注外，很多人也将买车提上日程，似乎车子和房子都成为了不能忽视的标配，只有两者全部拥有，才能将生活的优势呈现出来。
2、受疫情的影响
从2022年11月份开始，因为政策放开，阳性案例逐渐变得更多，很多部门要求农民工最好能继续就近过年。
在这种状况下，也使摩托车返乡的人群大规模地降低，之所以有如此要求，也是为了避免疫情大规模地传播，是为了农民工和更多人的安全考虑。
除了从防疫角度衡量外，返乡后很可能也会面临各种隔离的局面，与其如此，还不如就近过年，甚至还能领取相关的补贴，享受更多优惠的政策。
3、基础设施更完善
曾经农民工热衷骑摩托车返乡，很多人是因为最后1公里问题没有办法被解决。
然而，现如今很多农村地区的公路基础建设不断升级，实现了村村通，相比于汽车而言，摩托车和拖拉机的优势也是毋容置疑的。
现如今农村道路的情况得到了大幅度的改善，农村的道路的交通也实现了村村通的畅通无阻，最后1公里的问题被解决，从某种程度上也使摩托车出行的频次变得越来越低。
最后1公里的问题，即便没有小汽车，也可以选择乘坐公共汽车，已经完全没有了骑摩托车返乡的必要。
4、骑摩托的人年龄变大
通过相关统计的数据显示：大多数农村的年轻人对摩托车的情结逐渐消失，将更多的视线放在了小汽车的购买上，这也是导致今年摩托车返乡人群数量大幅度下降的原因。
曾经热衷于骑摩托车的人年龄越来越大，已经进入到颐养千年的状态，即使选择骑摩托车出行，骑行的时间和路途也是非常短的。
这部分人群年龄的逐渐增加，也使他们大多数人选择在老家中打工，很少再次大规模外出打工，这也是导致摩托车大军人数大幅度缩减的原因。
从安全的角度衡量，比摩托车出行危险相对也是比较高的，尤其是年龄相对比较大的人群，很可能也会遭遇意外，加之年轻人骑摩托车外出打工的意愿逐渐降低，也使这一人群正处于不断缩减的状态，摩托车返乡也终将成为历史的产物。
这一现象的出现从某种程度上，也将我国农村居民的生活水平提高更有力地呈现出来，因为毕竟越来越多的人驾驶上了小汽车，摆脱了长途骑行摩托车的局面。
随着时代的不断快速发展，生活水平的不断提高，越来越多的新型交通工具会不断涌现出来，传统的交通工具也会逐渐退出历史舞台。现如今大部分农民工在返乡时也会选择驾驶小汽车，昔日的摩托车大军也终将在历史的长河中逐渐消失。
什么时候“摩托大军”会淡去？
摩托车返乡大军出现已经有很多年龄，那时候很多人外出务工，在春节的时候就选择骑摩托车回家，这样既可以觉成本也不用去排队买票，但是摩托车返乡大军却给路面的交通造成了一定的困扰。在2010年的时候往返于广东广西两省之间的摩托车返乡大军预计有250,000辆。在路上的时候，无论是对于路面开车的人群，还是对于骑摩托的人来说都存在较大的安全隐患，而且南方多雨，有时候会遇到下雨的天气，这对摩托车返乡大军来说也是一个极大的困扰，但是现在摩托车返乡大军好像已经销声匿迹了，就算是有，也只有零零散散的质量，也不像之前那种浩浩荡荡的了。说起摩托车返乡大军的数量减少的原因，其实有两个原因，第一个就是人们的生活条件的改善，和之前不同的是经过几年的奋斗，人们的生活条件得到改善，生活条件一改善，很多人就不愿意再冒着寒风骑着摩托车回家了。抛弃了不安全也不舒适的摩托车出行方式，转而选择了汽车来代替摩托车，再加上我国现在高铁网络四通八达，一些县城都可以买到高铁票，票价也不贵，那样的话人们就愿意乘坐高铁来回家过年。还有一个原因，就是受到新冠疫情的影响，越来越多的人选择了在务工地就地过年，这样既不会给国家的防疫政策添麻烦，对自己的健康也有了一定的保障，而且务工地的政府也给了就地过年的人员，一些福利待遇以及补贴。他们工作的工厂也会提供年夜饭以及一些额外的奖励，这也是近两年在春运期间很少见到摩托车返乡大军的一个重要原因。这一现象充分说明了我国在高铁建设上取得了辉煌成就，之前的摩托车返乡大军迫于无奈才选择了摩托车出行，但既然有了舒服的高铁，谁也不愿意在寒风中骑着摩托车，还要担心出行的安全。
还有一点就是我国的防疫政策取得了巨大的成就，面对新冠疫情，全国人民都众志成城抗击疫情。在这方面即便是外向打工人员也会排除万难，舍小家顾大家，也看出来我国人民的素质在提高。
什么是“摩托大军”，为何有退出历史的一天？
务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。
“在道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象
更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。
目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇的骑手越来越少，他们多是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手。就是这样的年轻人，他驾驶的是大排量的摩托车，目的是享受“风与自由”。
很多老乡就相约一起开摩托车回家，现在他们都买小汽车了。”有的小孩快大学毕业了。“再奋斗两三年，也买辆汽车。
大家的条件越来越好了呀，买车的人越来越多了，所以为了孩子和老人的旅行的顺利和舒服性，安全性，大家都不骑摩托车了。
如今，“摩托大军”也将淡出大众视线
大家的条件都提高了。
为什么广东的“摩托大军”消失了？
“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。为了帮助“摩托大军”顺利返乡，相关部门提供了温热的姜糖水、贴心的摩托维修等暖心服务。根据梧州交通运输部门提供的数据，2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值25万辆之多。出现拐点是在2014年，较上一年减少3.5万辆，此后逐年大幅减少，2022年预计只有1.2万辆左右。“摩托大军”之所以变成三三两两的“游击队”，除去疫情原因，更折射出时代的深刻变革。一是以高铁为代表的长距离公共交通迅速发展，高速铁路网的不断织密。2014年，正是贵广、南广高铁开通之时，多地间通行时间大大缩减，运力大幅提升。动车组开行数量从2014年底的38对，增长到2016年底的110对，再到今年预计达到200对。自此以后，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。据悉，务工人员主要流出地的中西部省份及相关县域，也是未来中国高铁网络完善的重点区域。随着火车回家之路越来越方便，“摩托大军”的式微是大势所趋。二是外出务工者中，越来越多的人通过勤劳的双手实现了小康梦。“钱袋子”鼓起来后群众有了乘高铁、坐飞机的能力和底气，很多人也购置了更为安全、舒适的私家车。与之相应，春节期间农村也常常出现堵车现象。私家车多了，摩托大军自然也就减少了。三是乡村振兴让更多外出务工人员扎根家乡。随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的不断推进，农村地区的面貌已焕然一新，越来越多曾经长年奔波在外的务工人员选择回到家乡，开启新的事业。中西部省份的人口回流，加速带来了中国流动人口规模逐年下降之势，据中国流动人口发展报告，自2015年开始，我国流动人口规模已连续三年下降，这也成为摩托大军减少的一个重要因素。“摩托大军”变成“游击队”，是时代发展进步的见证。“摩托大军”已经逐渐退出历史舞台，但“温暖回家路”不能就此停息。出于疫情防控和沿途观光等需求，依然还有骑手坚持“千里走单骑”，相关的暖心服务理应延续。在乘坐火车成为务工人员返乡主要选择的当下，更应该为其购票、换乘等提供便利。前不久，人社部、公安部、交通运输部、全国总工会等联合印发《关于开展2022年春节期间“春暖农民工”服务行动的通知》，要求各地统筹考虑疫情防控要求，适时对集中出行农民工组织开展“点对点”专车、专列运输服务。流动的中国，图景已经发生重大变化，但关爱在外务工人员的回家路，永远在路上。
很快就要到腊月二十三小年了，离春节也只剩下十天了。春节临近，当前社会关注的焦点无疑是回家过年。目前春运已经正式开启，各地的火车站、汽车站、机场一天比一天更忙碌。
在广东，前些年春运时，有一种独特的返乡方式，即骑摩托车。春节骑摩托车返乡，是当时在广东打工的不少外地人的选择。其中，最多的是来自广西、贵州、湖南等地的打工人。
骑摩托车返乡过年，人数最多时，从广东返回各省区的“摩托大军”规模超过100万。当时一到年底，每天都有几万、十几万“摩托大军”出动时，摩托车能绵延几公里，持续好几天。前不见头、后不见尾的“摩托大军”，浩浩荡荡。
沿途经过的地方，都会给“摩托大军”保驾护航，做好保障工作。有的地方设立服务站，专门服务过往返乡摩托车，可以免费提供热水、免费维修车辆，有的地方还免费提供泡面。
今年眼看又要到春节了，在往年“摩托大军”的必经之路上，一些地方又开始设置起了“摩托大军”春运服务站。但好几天过去了，以往那样的“摩托大军”却不见了踪影，春运服务站一天到头只迎来三三两两的“散兵”返乡摩托车。很多人说，今年不可能再有“摩托大军”了。
数据显示，在广东，今年还会骑摩托车返乡过年的，最多可能就1万多人。分布到不同的返乡方向，跟以往“百万大军”相比，可谓是微不足道了。
为啥“摩托大军”现在消失了，大家都不骑摩托返乡了呢？这其中，最主要的原因是现在发展好了，交通条件好了，农民工的收入也大大提高了。
一方面，由于收入增加，很多人都有能力“鸟枪换炮”，把摩托车换成小汽车，最低五六万就能买到一辆小汽车，对在广东打工的人们来说，并不算贵。在广东，建筑工地打工一天挣四五百很常见，在工厂干月薪上万也不稀奇。即使自己没有买车，现在也能租车或者跟工友拼车，都比骑摩托车更方便、舒适。
另一方面，这几年全国高铁发展迅速，各地纷纷修通了高铁站。像广西、贵州这样以往交通相对落后的地区，现在也有了南广、贵广高铁。几百公里的路，以往骑摩托车，一路走走停停，风吹雨淋，可能就要走十几个小时，而现在坐高铁，两三个小时就到了，非常方便。
当然，今年可能还受到疫情的影响，毕竟疫情的出现，让很多地方都对外来人员加强了管控。骑摩托车的话速度慢，一路上吃饭、休息，在防疫格外严格的现在，都不方便。
除了这些原因，“摩托大军”消失，也可能跟各地禁摩有关。目前各地对摩托车的管控政策不一，有的地方管得严，摩托车一律不准上路行驶；有的地方管得松，只要办证，甚至允许摩托车上高速。如果对所经过地区政策不了解，走到了“禁摩区”，可能就会被罚款。
从目前的趋势看，广东“摩托大军”注定会彻底消失，这是人们收入增高、生活变好的必然结果。
关于“为什么今年“摩托大军”少了？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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