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文丨冬树童?C
在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。
6月24日，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布，售价6.48万元~8.48万元。
新宝骏微型纯电动再发力，覆盖非限牌限购城市人群
没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同，无论是新宝骏E300还是E300Plus，定位都是微型新能源汽车。
并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群，在非限牌限购城市中，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。
事实证明，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model?3。
续航305km可选高能装备，大马力后驱非“老头乐”
从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航，各位钢筋们就不要说什么不够了，日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。
也不要说这是“老头乐”，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，什么样的“老头乐”才能达到这样的表现？
小身材大空间，两座、三座、四座环保未来座舱
要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了。
新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。其中，独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。
新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，车内为四座布局。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力，逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。
在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象，从内饰材料的角度来看，新车均采用天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能。
从内饰的角度来看，比如仪表板前端采用独特的编织纹理、中控按键采用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等，设计元素十分时尚前卫。
这样的微型电动车，你会给几星好评？
行业首创手机车联网，全场景智能触手可及
作为智能汽车的先导者，新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。
用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。
小结：6.48万元~8.48万元的售价，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意，如果你要问城市代步的最佳选择，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便，停车也方便。
哦，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。
这台微型电动车，和你想象的不一样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新宝骏RM-5油耗怎么样？车主直言满意，百公里油耗7.6L
车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。
车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。
而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘**的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。
当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。
在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。
底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。
目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。
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新宝骏RS-3值得入手吗？行驶6000公里后，车主说出用车感受
作为一款智慧家用车，?新宝骏RM-5是很多10万左右预算家庭能够买到的非常全能的车型，作为老车主，我有很多用车经验，最近也有些朋友问我新宝骏RM-5的油耗怎么样？所以今天，咱们就来聊聊新宝骏RM-5的油耗。
首先新宝骏RM-5搭载有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L车型就不用说了，非常省油，其百公里综合油耗可以来到6.7L，我买的是1.5T车型，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，动力输出更为澎湃，而且匹配的是模拟8速CVT变速箱，不仅能提高发动机的工作效率，降低用车油耗，而且还能让动力的输出更为平顺，我目前用车快4000多公里，百公里油耗基本在7.6L左右，燃油经济性还是不错的。
作为一款10万级的家用MPV，新宝骏RM-5的动力和油耗表现合格，那么它的空间表现怎么样呢？新宝骏RM-5拥有"2＋3"的5座、"2＋2＋2"的6座和"2＋3＋2"的7座，三种车内座椅布局，轴距也达到了2750mm，达到了中型车的尺寸，所以新宝骏RM-5本身的空间是不错的，能够满足不同家庭的多场景出行需求。
刚买车的时候，我就帮朋友搬过一次家，三个大行李箱加两大袋子零散物品以及还有自行车等，一次性就装下了。我买的是新宝骏RM-5的六座车型，第三排和第二排座椅可以按比例或全部纯平放倒，当时只放倒了第三排就够用了。新宝骏RM-5的六座车型还拥有独特的亲子座椅设计，第二排座椅支持前后移动，且第二排右侧座椅还支持左右移动，能够拉近二排两个座椅之间的距离，也可以前后移动，给坐在二排的家长照顾小朋友提供了便利。
值得一说的是，新宝骏RM-5适合家用的地方还在于新宝骏RM-5的内饰采用了低VOC、低气味的材料及制造工艺，从源头上根除低分子量有机挥发物质，避免甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、铅、镉、汞等物质对人体的侵害，配合新宝骏高效智能空气净化系统、负离子发生器等，从内到外严格布控，保证车内空气质量，并优化外造型面、雨刮，搭载隔音玻璃，优化吸隔音性能，为用户带来健康舒适的用车体验。
正因如此，新宝骏RM-5的内饰座舱获得了"CN95智慧健康座舱9A认证"，包含健康座舱（5A）：汽车清新空气座舱、汽车抗菌防霉座舱、汽车健康选材座舱、汽车电磁洁净座舱、汽车低噪隔音座舱；智慧座舱（4A）：汽车智享乐趣座舱、汽车智慧守护座舱、汽车智联四方座舱、汽车智能交互座舱认证，这些都表明了新宝骏RM-5的座舱非常健康，适合家用或家里有小朋友出行需要的朋友。
除此之外，新宝骏RM-5的智能表现也很出色。新宝骏RM-5全系标配新宝骏车联网系统，不仅支持免唤醒语音在线收发信息、抢红包、实时导航、收听音乐等，而且还支持手机APP投屏使用，看电视、购物、点餐等，都可以在10.25英寸的中控高清大屏上实现。另外，新宝骏车联网还支持OTA在线升级和车辆远程控制功能，可以实现手机摇一摇解锁车辆、手机寻车以及车辆状态查询等功能。
新宝骏RM-5还配备了智能驾驶辅助系统，包含?ACC自适应巡航可以在0-150km/h车速内启动使用，能够跟随前车起停，以及LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等一系列功能，可以辅助车主更加安全、惬意的完成整个旅途。
综合来看，新宝骏RM-5不仅油耗表现出色，而且动力输出也不弱，能够给到乘客较为澎湃的动力体验。而灵活实用的空间，健康环保的座舱以及智能便捷的新宝骏车联网和智能驾驶功能，更是让新宝骏RM-5无愧于智慧家用车的定位。对于有家用需求的朋友来说，新宝骏RM-5是一款值得选择的家用车。
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年轻人会喜欢什么样的SUV呢？可能有人预算充足且追求豪华体验，会入手宝马X3；可能有人追求精致动感，去选择本田XR-V或缤智；也可能有人喜欢跨界时尚，将现代ix25视为自己的心头爱，但我这个90后，却和大家的选择都不太一样，我更热衷于出色的智能体验以及更高的颜值，因此我在去年11月份，把新宝骏RS-3这款小型SUV收入囊中。
在买车时也看过很多其他车型，上面提到的那些车型我都去4S店看过体验过，只不过宝马X3对我来说价格太遥远了，而本田XR-V、缤智感觉不如RS-3更好看，而且紧凑型SUV的新宝骏RS-3价格比较到位，入门版仅7万，上顶配才9万出头，全部办下来的价格却和小型SUV本田XR-V的丐版裸车价差不多，这样的车价对我这种普通工薪族来说并不高，自己的存款刚好能够负担得起。
看中新宝骏RS-3有两个方面的原因，其一是颜值，其二是智能，新宝骏RS-3的外观设计很有特点，进气格栅的尺寸要比缤智更大，而且中网全部熏黑，第一眼会给人一种深邃的质感，在格栅的两侧，RS-3选择了缤智所没有的分体式灯组，上半部分的日行灯是LED灯带，被一条银色的镀铬左右贯穿，看起来又精致又科幻，在侧面，RS-3拥有分段式的腰线，且轮毂为枪灰色，尾部又有分体+贯穿设计的灯带，设计前后呼应的同时，还提升RS-3的精致感，刚提车那几天，公司里的同事都夸我眼光好，说新宝骏RS-3的确比缤智颜值高。
智能表现也是新宝骏RS-3的亮点，它有L2级自动驾驶辅助系统，我之前看的几款合资小型SUV，都得14万左右的车型才有这项配置，落地9w出头的RS-3顶配就能提供，我觉得还挺划算的，平常城市里开，也可以打开自动跟车的功能，而且会根据前车的速度不同来调节自己的速度，不像很多车型只能在高速上定速进行巡航，所以新宝骏RS-3就算是在拥堵路段下，也能够进行跟车，降低了我的驾驶疲劳，此外RS-3还有新宝骏车联网，想要发微信可以直接用语音完成。
不过在用车一段时间之后，我发现新宝骏RS-3的油耗才是一个惊喜，这款车的动力是1.5L+CVT（模拟8速），入门版是6MT，在城市里开动力够用了，一点不用担心动力不足没办法超车，而且RS-3自带运动模式，想要起步快，把档位挂在运动模式即可，而在我开了半年下来之后，我发现RS-3的油耗可以稳定在4毛多，这可不是我在开玩笑，之前有一次我从工作的城市开车回老家，累计里程是1400公里，可我一路上加油只花费600元，甚至跑完全程下来油箱里还剩下了能跑百来公里的油，和我同行的一个友人驾驶的是本田XR-V，同样的里程数他和我加的油很接近。
至于说保养的价格，因为我目前的总里程才6245公里，只进行过免费的首保，还没有正式花钱保养过，所以我参考了一下车友群里一位拿RS-3跑滴滴的车主跟我们分享的保养价格，小保养差不多是200元-300元之间，大保养得700元，我没有那位车主跑的那么多，一年估计也就跑1万公里左右，2次保养只需要花费1千左右，我觉得在可接受范围内，要是XR-V保养两次，怎么说也得1千往上了。
总之，在和新宝骏RS-3相处半年之后，我觉得这是一款很适合我们年轻人的车型，它的价格不高而且养车成本也不高，油耗和XR-V差不多，保养却比XR-V还省钱，而且颜值、智能配置都很到位，能够满足日常出行所需，加上新宝骏背靠上汽通用五菱也是国内的大厂，推出过好几款优秀的产品，不用担心它的质量，所以RS-3让人很满意。
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