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旅行的方式有很多种，大家可以选择乘坐火车去旅行，下面就来推荐一些比较适合乘火车去旅行的线路。可以根据自己的需求选择合适的景点游玩。至于怎么样游玩就需要自己好好规划了。
杭黄铁路(杭州-黄山)有人说它是中国第一条真正的「旅游高铁」，基本每站都有一个森林公园朝你招手，其中还有好几个是国家级景区，所以这可能是一趟名副其实的吸氧观光之旅。
这条路线怎么玩?
杭州这个起点站，每次周末想出门散心的时候，西湖周边总是永远去不腻的。
现在这个季节去杨公堤骑骑车、去运河边散散步、去龙坞喝个茶都是极好的。
杭州境内的站点，相对比较有名的是建德富春江和淳安千岛湖。如果你不打算继续往前去黄山的话，这里就很适合用一个周末来度假。这两个景区的森林覆盖率都在80%以上，可以过上真·归隐山林的生活。
爬山、看景、坐船、漂流，春夏时节来郊游再适合不过。川端康成说：人类能看到的美是有限的，但大自然的美是无限的。在这里，每时每刻都可以离大自然很近，也许就能比别人多领略到一些吧。
银泰千岛湖店去年年底刚刚开张，逛街终于也有地方逛了。当然你也可以选择去路边农家乐吃一顿地道的千岛湖鱼头。
千岛湖值得去的理由还有这里的好酒店，安麓、喜来登、洲际、希尔顿还有前几年很火的开元度假村。总之带一家老小来度假，都能帮你安顿得妥妥帖帖。
至于安徽，其实感觉它旅游资源挺不错的，但可能是没好好宣传和管理。当大家扎堆去婺源看油菜花的时候，你可以来歙县，这里人少，景色也很能打。特别是下过雨后，看山谷之间云雾缭绕，赏花都赏出了层次感，如临仙境。
歙县的徽州古城还是国内保存最完好的四大古城之一，大城套小城的结构让它显得别具一格，多了个来看它的理由。这粉墙黛瓦的徽派建筑在清明时节的细雨蒙蒙中，最显诗意。
所以安徽实在是一个被低估的旅行目的地，徽商、徽学、徽墨和宣纸，都诞生在这块诗情画意的土地上，就等你来品一品它的底蕴。
终点站黄山，景区目前已经全面开放了，索道也可以坐。只要出示绿码、带好口罩就能有序进入园区，记得提前预约。
海南环岛铁路在说海南环岛铁路之前，不得不说说它的上段——粤海铁路，从湛江始发到海口站。它来头不小，是国内第一条跨海铁路。
以前一直没深想这火车究竟是怎么跨过琼州海峡的，总以为是过桥或是隧道。结果发现它是先把火车拆成四段，装上渡轮，再运到对岸去，当然乘客是一直呆在车厢里的。
从湛江出发的话，全程5小时左右。体验一次这样坐火车过海的方式，倒也挺有意思的，为广东人民去海南旅行提供了新思路。
到海口站，就正式接上海南的环岛铁路了。虽然好多人已经不止来过一次海南，但真正环岛走过一圈的人肯定是少数。难道不你想用这种超级省心的方式来制霸海南岛，成为那特别的少数人吗?
这条环岛铁路分两段：从海口出发的东环线和从三亚出发的西环线。终点站和起点站名字一模一样的车票可还行?
这条路线怎么玩?
东海岸的旅游资源开发得相对丰富一些，所以可以坐西半圈，玩东半圈。东线起点站海口是海南省会城市，它的街景很有味，特别是骑楼老街。
这里几百幢南洋小楼都是上世纪的归国华侨所建，700多年过去了，它们的模样一点没变，倒是刚好重现了当时人们在这里生活的热闹场面。
当然啦，老旧的骑楼现在也焕发着新的活力，成为消遣的好去处。如果吃货们想寻找当地美食，骑楼小吃风情街欢迎你。海南粉、清补凉、鱼茶各种海南美食吃到过瘾。
新华南路还保留着传统的裁缝店、茶楼和小馆子，带你穿越时光;中山路则走文艺路线，喝一杯咖啡、逛一逛画廊和文创店，享受在海口的惬意时光。
海南岛在古代是用来流放的荒蛮之地，如今已然华丽蜕变成了旅游胜地。
在海口，你可以去面朝琼州海峡的万绿园，认识各种长相奇特的热带植物。
也可以去雷琼海口火山群地质公园，登顶火山口，俯瞰无边海景。观景科普两不误，所以都还挺适合作为亲子游的目的地。
如果想拍些有意思的照片，冯小刚**公社是个好地方。它有点像横店的广州街，不过公社的街景更丰富，除了民国风，还有南洋风情街、教堂广场、老北京风情街等等。讲不定还能偶遇大咖拍戏，遇不上的话看个演出也是极好的。
那些复古招牌还是挺有味道的，特别是晚上亮了灯后，怀旧感更是扑面而来。对了，《芳华》就是在这儿取的景。
有句话说“文昌椰子半海南，东郊椰林最风光”，而这坐落在海滩边的东郊椰林就在文昌。想象一下穿过椰林大道来到海边，坐在成片的椰树下喝着椰汁、看着大海，这样才算是没白来一趟海南吧。
文昌的铜鼓岭是海南的最东角，也是整个岛的至高点。景区里不仅有各种奇形怪状的岩石，关键是还可以一次俯瞰到三个海湾，视角够赞。
而东半圈的终点站三亚，实在是个超级度假胜地。
沿着海岸线，一水的好酒店可一点不比东南亚那些国家差，足不出户就坐拥沙滩海景，各种好吃好喝好玩的伺候。伴着每天如约而至的海浪声，叫谁都乐不思蜀。
列车属性：动车
全程时间：5个小时左右
票价：228元
芭石铁路(四川嘉阳小火车)在芭石铁路上运行的嘉阳小火车虽然又旧又慢，但车票还是俏得很。因为它是国内唯一一列还在坚持客运的蒸汽、窄轨火车。有人说这部列车是工业革命的活化石，对于铁道迷来说，这里称得上是朝圣的地方。
这段仅长19.8公里的芭石铁路位于四川省乐山市犍为县，最早是为了运出嘉阳煤矿里的煤而建的，后来资源渐渐枯竭，才卸下这份重担改为客运和观光。
煤矿+老火车，听起来是个又怀旧又硬核的故事。不过就算你对这些并不感冒，坐着火车横穿在油菜花田中这样童话感十足的场面，应该会很难忘记吧。
《中国国家地理》曾把嘉阳小火车的沿途景色列为四川百处美景之一，过阵子正是去看它的好时节。
这条路线怎么玩?
犍(qián)为(wéi)县距离成都200多公里，毕竟是在山沟沟里，交通上可能就要劝退一些人了，绝景也不是那么容易看的。
从成都出发，要先坐1小时动车到犍为火车站，再花1小时打车到嘉阳小火车的起点站(大巴太慢了且麻烦)。如果你自驾或是报一日游的团，就方便很多了，更推荐这两种方式。因为小县城交通不便，收费也不太规范，如果临时需要包车或打车，就很容易被杀猪。
芭石铁路虽然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的弯道有109个。菜子坝站的弯道是公认最好看的，好多摄影大咖们蹲在这站，就为了在这一刻按下快门。
现在坐的火车跨山过海都不是问题，但以前的火车可没现在那么灵活，所以你能亲眼见识到铁路人曾经灵光一现的时刻。比如在弯道很小的蜜蜂岩站，用了詹天佑首创的「人字形路线」掉头方式，现在是很难体验到这样的铁路路线了。
毕竟现在是观光属性了，所以嘉阳小火车上有乘务员专门负责讲解，并且在途中设置了一些景点。
有兴趣的话可以去露天铁道博物馆看看，或是去嘉阳国家矿山公园亲自体验一把挖矿流程，这儿也是国内唯一一处可观光的真实矿井了。
在某些适合拍照的站点，驾驶员师傅会请乘客下车赏景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的喷气表演，你会发现列车画出了一道彩虹，这算是一种硬核浪漫吗?
如果你是个怀旧的人，芭沟这座工业小镇可以满足你的全部情怀。老式平房中混搭着英式建筑和苏联风格的房屋，加上这满街的标语，对没有经历过那个年代的人来说，也算是短暂地参与过那段岁月了。
嘉阳小火车的票无法在网上预定，只能去跃进站的景区入口处购买，在热门季节的周末挺容易买不上票的。如果实在想坐，可以买普通客运车票，区别就是遇上景点不会停下来给大家拍照，不过只收40块。
过时老旧的东西挡不住要被淘汰，谁也不知道嘉阳小火车哪天也被送进了博物馆，只能给来客参观。所以，趁现在，不如去听一听那声在消失边缘的汽笛响。
不过目前小火车还没有恢复运营，可以等阵子看看。
列车属性：观光火车
全程时间：往返2.5小时
票价：往返160元
滨洲线(哈尔滨-满洲里)想一次看饱北方风景，这条滨洲线再适合不过了，不同的季节看不同色彩的景。
它从松嫩平原一路驶向或层林尽染或白雪皑皑的大兴安岭，再穿越自由而广阔的呼伦贝尔大草原，途中还会经过一段沙漠。
几种截然不同的风景在列车窗外一一展现，就好像放幻灯片似的，这也是只有坐上这部火车才享有的福利。
这条路线怎么玩?
哈尔滨算是北方值得去的城市之一，如果没有来过，倒是可以留出1天时间，起码去圣索菲亚教堂看看。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂，带着浓郁的俄式风情已经走过了一个世纪。
第二不能少的就是去中央大街吃一顿正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈尔滨。
走在这条年纪和教堂差不多大的街道上，也是进行一场西式建筑巡礼，每栋风格迥异的建筑背后，都是历史写下的故事。
如果时间充裕，你可以选择在海拉尔下车住宿。提前买好当地的一日游，第二天包车从海拉尔横穿一次呼伦贝尔草原。一定要去看看从大兴安岭蜿蜒1000公里而来的莫尔格勒河，实在美绝，看图就已经觉得很不得了了。
虽然蒙古包的住宿条件不太好，但作为一次难得的体验还是挺值得尝试一下。
从海拉尔继续上车到终点站就只需要2个小时了。内蒙古满洲里是一座在呼伦贝尔草原上建立起来的城市，并且接壤蒙古和俄罗斯。这道国门，既是来满洲里必去的景点，也算是一种我们看得见的安全感。
处在边界上的城市，多多少少都会带着些别国的文化符号。所以不管是美食还是建筑艺术风格，在满洲里你都能同时感受到三国风情，挺奇妙的。
套娃可能是这里最忘不掉的符号吧，不仅在广场上随处可见，还专门造了套娃景区。对，连酒店也有套娃主题。对了，满洲里也是一个坐西伯利亚铁路的起点。
列车属性：绿皮火车
全程时间：12小时43分
票价：119元
去年年末在这段铁路上，开始试运行一班专列——呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之间往返。
它专为观光打造，行程是四天三晚。车厢内部经过改造后，就像住在酒店一样方便。而且各个车厢还有不同的功用，有给娃玩的儿童乐园、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间，感觉挺全能的，有那么点邮轮的感觉。
不过撞上疫情，暂时没在网上找到关于它的太多信息，而且看到有人说车票要3万，如果是真的，这实在有点劝退了。
说起中国铁路，还有两条不得不提——青藏铁路和成昆铁路，这大概是全中国最极致的景色了。
青藏铁路的海拔最低也有2000米，从青海出发，止于拉萨，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美。
青藏铁路的难点是海拔，而成昆铁路的难点在于地形，它是人类征服自然的奇迹。
列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全实现整段通车。之前网红的重庆地铁，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了。
宿松东望黄山，西傍庐山，南临“龙宫”（江西彭泽龙宫洞），北靠“太湖”（安徽潜山县天柱山），境内湖光山色，旅游资源丰富。有海门天柱、严恭石道、凿山仙洞、孚玉青峰、仙田瑞谷、龙湖浮笠、秀河烟柳、太白书台、西源九井、燃灯古寺等十大风景胜地。有“江上蓬莱”之誉的“长江绝岛”小孤山；誉为“南国小长城”的千年古寨、战争遗址的白崖寨，逶迤起伏，蟠踞山腰，是全国重点文物保护单位；国家森林公园石莲洞，苍松滴翠，秀竹娉婷；“美比九寨”九井沟，峰峻石奇，峡谷幽深；还有高峡出平湖的钓鱼台水库、烟波浩淼的黄湖休闲度假区，构成了皖西南旅游带的重要组成部分。 徐厉，原为江苏沛县人，后以侯入籍松兹，子孙世居于此，是宿松进入正史的第一个名人，业绩载入司马迁的《史记·年表》，为松兹人民众口皆碑。
张何丹，原为四川人，后定居松兹，为官期间，日夜操劳，讲究法治，体恤民情，为百姓做了许多实事，其中“斗米斤鸡”奇案，一直传诵。
陈武，字子烈，庐江松滋人，公元176年，出生于今宿松县陈汉沟。汉献帝兴平元年，陈武被孙策拜为别部司马。建安四年，陈武组建新军。公元前208年赤壁大战中，陈武为第四队领兵军官，军功卓著，进位偏将军。建安二十年八月，陈武从孙权击合肥，为救孙权，奋命战死，时年四十岁。武有两子，长子陈修，封都亭侯；次子陈表，封都乡侯。父子三人的业绩，均载入《三国志》，饶有名将家风。
周本，系南郡太守周瑜长子后裔，公元860年生于舒州宿松县原梅墩乡。少孤贫，有勇力，曾遇猛虎于严恭山上，徒手格杀之，从而闻名遐迩。
郝杰，字元英，宿松人。少孤，家贫，立志于学，攻读经史，才名远播。草书流利而有工力，人们用“善草如斗”、“纵横皆有趣”来形容，可惜天不假之年，未满三十而离世，但留下了不朽之名。
石良，号松颜，系南宋都统辖石兴宗之孙，宿松县杜溪庄人。自幼秉承祖教，家居习武，略读经史诸书，洞悉时势。1361年，率兵赴九江归顺明太祖，授良为统兵元帅，镇守宿松。
金忠士，字元卿，号丽阳，宿松城关人。幼聪颖，家贫而不辍学，1591年，一跃举于乡，深为临川章伯玉所器重。次年入京应试，登进士，授江西乐平县令。忠士初任有声，民歌德政，1599年，召为监察御史，屡疏陈时事，言皆耿直，声震天下。不久，奉命巡按贵州、浙江、河南三省，天子甚嘉其功。1610年还京，迁掌河南兼山东、陕西监察御史。在万历四十四年，诏为都察院右佥都御史，巡抚延绥。
朱书，（1654-1707），名世文，字字绿，又名杜溪，自幼聪颖过人，10岁能诵许多古典诗文，20岁即在杜溪和严恭山设立书馆。31岁，结识桐城学派戴名世，结为文字友，几年后选贡入太学，中年游历全国，写下不少作品，文稿现存《朱杜溪先生集》、《游历记存》、《评点东莱博文》等。50多岁登进士，授翰林院庶吉士，编修《佩文韵府》和《渊鉴类涵》。1707年6月19日病逝于京师。戴名世赞其“才气横绝一世，文章为百世之人”，时人每论及桐城文风，都说“朱书、方苞、戴名世”堪称清代文坛上的三颗明星。
罗遵殿，字有光，号澹村，宿松县隘口乡罗家老屋人。自幼发愤好学，23岁即中举人，后四年，入京应试，登进士，从此开始了仕宦生涯。
段光清，字明俊，号镜湖，宿松县仙田庄段家老屋人。少有大志，勤学好问，历任建德、慈溪、江山等县知县。 徐文藻，1905～1928），名长良，生于宿松县佐坝乡松梅岭一个地主家庭。幼念私塾，1926年加入中国***，后考入湖北法政专科学校。北伐军进攻武汉，他受党组织派遣回到宿松开展地下斗争，宣传三民主义和马列主义，建立秘密活动中心，培养发展党员。
黎光祖，宿松县五里乡牌楼村人，安徽省红军书法家。1935年，黎结束私塾学习到南京谋业，寻机就读安徽公学，萌发报国志向；次年北上京都，参加清华大学校内读书活动和抗日救亡宣传工作。1937年，他奔赴山西太原，考入抗日军政训练班。全国抗战爆发，他参加山西青年抗敌决死队。开辟太岳抗日根据地时，他走村串户，写标语、画漫画，动员群众抗日。尔后，相继刻写油印《行军日报》、《野火报》。抗战胜利后，主编《前进》报。1958年转业，任安徽省新闻社社长。黎自幼聪敏好学，喜诗文，酷爱书法，博采众长，独具风格。
叶尚志，原名叶光亮，男，汉族，1919年9月出生，宿松坝头人。1937年参加革命工作，中共党员。出身革命知识分子家庭。原上海市政协常委、组织部常务副部长、统战部副部长，市宗教事务局党组书记、局长。著有《烈火雄风》、《静悟遐思录》、《世纪留笔》等文集和《浪花诗稿》、《叶尚志书画集》等。被评为上海市健康老人。
刘奇葆，男，汉族，1953年1月生，宿松人，1974年9月参加工作，1971年12月加入中国***，吉林大学国民经济计划和管理专业毕业，在职研究生学历，经济学硕士学位。现任中央政治局委员、中央书记处书记，中央宣传部部长。
李金城，宿松人，1963年10月生，大学学历，中共党员，铁道第一勘察设计院副总工程师李金城同志1984年参加工作以来，先后参加和主持了侯月铁路、兰武电气化改造、孝柳铁路、宝中铁路、灵武铁路、昆玉铁路、包兰铁路、兰新铁路、宝兰二线、青藏铁路等十余项国家重点工程以及三峡工程对外交通专用公路、尼日利亚铁路技术改造等一大批在国内外有较大影响的工程项目近20000多公里，分别担任线路专业负责人或项目总负责人，工作中通过科学合理的选线为国家节约工程投资总计约8亿元。
张晓麟，男，汉族，1961年11月出生，安徽宿松人，1982年7月参加工作，1986年12月加入中国***，安徽工商管理学院管理硕士同等学历教育学历，现任安徽省马鞍山市委书记。
余焰炉，男，汉族，1953年3月生，安徽宿松人，1977年7月参加工作，中共党员，研究生学历。曾任安徽省财政厅副厅长，2001年4月任安徽省人民政府副秘书长、省政府扶贫办公室主任（正厅级），2008年6月任安徽省人民政府副秘书长。2013年3月，任安徽省人大常委会城乡建设环境与资源保护工作委员会主任。
张学军，男，1955年8月出生，安徽宿松人，主任医师，教授，博士生导师，安徽医科大学前任校长。
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