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运动模式就如字面意思一样，加速快，经济模式就是省油。这两个模式都是由变速箱电脑来控制的，就是换挡程序不同。运动模式为什么会跑的快？是因为它推迟了换挡时机导致的，假设标准模式下开，发动机到了2000就要升挡，而运动模式下，发动机到了3000转才升挡。这样发动机能够始终保持足够大的功率和扭力输出，转速高，相同时间内做的功就多，加速就更轻松、更快。在运动模式下，油门响应的更快、更灵敏，升挡会延长，降挡会提前，让车始终保持一个非常激进的状态。经济模式为什么会省油？它与运动模式刚好相反，它是提前换挡，推后降挡，油门变得不灵敏了。原本发动机2000转就要升挡，经济模式下1500转就升了。始终保持高挡位低转速的状态，相同车速下，挡位高，发动机转速必然就低，转速低油耗就会小。用这两种模式开都不会伤车，但各有各的缺点，虽然不伤车，长期来说，对车间接会产生一定的影响。首先说运动模式，它的主要功能就是提高发动机转速，延迟换挡。就像我们开手动挡车一样，每个人喜欢的换挡转速是不同的，有的1500-2000转换挡，有的2500-3000转换挡，最大能差1000转，这毫不夸张，但并不能说哪个对车不好。接近2000转换挡属于正常驾驶，相当于自动挡的D挡，动力完全够用，也不会产生积碳，油耗也不大。2500-3000转换挡就相当于运动模式或S挡，动力非常强，加速也特别快，油耗会大一点。由此可见运动模式下就是多耗点油，其他没有什么影响，至于说负荷过大而引起磨损加大是可以忽略的，因为影响的非常小，毕竟转速也就3000多转，也不算高。如果长时间保持四五千转这种高强度用车，肯定对车的寿命是有影响的。这里有一个前提，是充分热车了后再用运动模式，水温达到正常温度，车还不热的时候不要用，凉车用是会让发动机变速箱磨损加大的。再来说经济模式，最大的优势是省油。缺点有两个，首先车开起来不爽，踩油门反应迟钝，踩了油门转速升的很慢，车像是跑不动。其次，影响比较大的是积碳会产生的比较多。
第四代帝豪三种驾驶模式是什么？
汽车经济模式也叫做ECO模式，该模式所追求的是环保、经济以及实用性。经济模式会对油耗有影响的工作状况进行综合判断，比如汽车速度、发动机转速、变速箱挡位等。车辆在行驶的时候，ECU控制单元就会计算出最佳的燃油量来提供给发动机进行做功，可以有效降低燃油消耗量。在高速公路上行驶的时候，建议使用经济模式。 标准模式下的车辆，它所使用的驾驶计划是处于最标准的状况，汽车中的喷油器、节气门等不会有任何地变化。它会有一定的节油能力以及一定的动力性。在城市路段或者乡村路段，建议使用标准模式。 汽车运动模式开启之后，会使得方向盘变重、悬架硬度变大、升档会有延迟等状况，使得车辆在行驶的时候稳定性更加高，还会使得车辆的发动机的转速较高，时刻处在加速的状态，那样加油都会有很快的反应速度，就能够获得更好的驾驶效果，以便于获得更多的动力。在山路、泥泞路段、爬坡的时候，建议使用运动模式。高速开运动模式还是经济模式
高速应该开启经济模式。车辆开运动模式的时候，主要是将换挡的时机给延迟，那样获得更多的动力。可是在高速不需要那么多的动力，那么开启运动模式是没有用，并且运动模式下的转速较高，油耗就会有所增高，对于车主来说，这个费用是没有必要的。所以说建议车主在高速的时候开启经济模式。 车主在日常行车的时候，觉得公路上的车辆较少，又想超车，但是动力不太够的情况下，就可以开启运动模式，来达到更快地提速效果。在行驶的时候一定要注意安全，毕竟超车是有一定风险的，不要强行超车。第四代帝豪三种驾驶模式是运动模式、节能模式、普通模式；运动模式适合在高速路、泥地、山路等比较复杂路况中使用；节能模式适合在城区拥堵路段、车流量比较大、时速维持在低速状态时使用；普通模式进行操控，车辆操控感简单舒适，符合正常用车习惯。由于车辆一直维持着较高转速运转，运动模式下车辆的油耗也会有一定的增加。运动模式使用场景：运动模式适合在高速路、泥地、山路等比较复杂路况中使用，或者车辆需要负载很多重物时。另外部分比较高级的车型在切换为运动模式时，悬挂阻尼会变得更加硬，从而提升车辆的整体性能。节能模式（ECO）当车辆切换成节能模式后发动机会避免拉高转，同时变速箱换挡会更加积极，车辆始终保持在低转速状态。这时车辆的动力会变得比较弱，但是整体能耗会有所下降。节能模式使用场景：节能模式适合在城区拥堵路段、车流量比较大、时速维持在低速状态时使用。普通模式（Normal）普通模式是系统的默认模式，它既保证车辆动力性能不受影响，又能确保获得良好的燃油经济性。普通模式使用场景：一般情况下，都可以使用默认的普通模式进行操控，车辆操控感简单舒适，也符合正常的用车习惯
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